S-togenes nye signalsystem bliver med »stor sandsynlighed« forsinket til 2022
Den første strækning med det nye signalproblem er stadig ramt af problemer to år efter indvielsen. Banedanmark er »meget kritisk« over for leverandørens løfter om, at den samlede plan med afslutning i 2021 holder.

Billund-bane uden godstog udløser »betydelig fordyrelse«
En ny plan for den enkeltsporede jernbane ventes om få uger at afsløre en alvorlig fordyrelse. Transportministeriet undrer sig over, hvorfor Banedanmark mod forventning har regnet på en bane med godstog.

Næste strækning med S-togenes nye signalsystem bliver først klar i 2019
Den planlagte indvielse af det nye digitale signalsystem mellem Jægersborg, Klampenborg, Svanemøllen og Ryparken må udskydes til næste år.

Lokoførere om nye signaler: »Vores tillid til systemet hænger i en tynd tråd«
Efter næsten tre år med fejl i S-togenes nye signalsystem er lokomotivførerne ikke længere trygge ved det nye system.

Dansk ingeniør byggede bro til pingviner og havne til D-dag
Ove Arup er filosoffen, der blev verdenskendt ingeniør – ny udstilling hædrer manden bag ikoner som Sydney Operahus.

Banedanmark: Problemer med S-togenes nye signalsystem fortsætter i 2019
Bremseproblemer og falske fejlmeldinger i S-togenes nye signalsystem når ikke at blive løst, inden systemet skal tages i brug på de næste strækninger om en måned.

S-tog kører med konstant sikkerhedsadvarsel
På første strækning med det nye signalsystem kører togene efter to år stadig med nedsat hastighed, og computere skal genstartes konstant. Senest er togene ramt af sikkerhedskritisk fejl.

Ringstedbanen får den dårligst mulige tilslutning for at spare penge her og nu
Der spares 200 millioner kroner lige nu. Men det koster en samfundsøkonomisk gevinst på over en milliard kroner.

Ugens debat: Hvem har skylden for passagerflugten fra DSB?
Som Ingeniøren fortalte i sidste uge, er den danske togtransport for første gang i nyere tid faldet over en længere periode. Kun i hovedstadsområdet går det den anden vej, for her er trængslen på vejene så stor, at folk trods alt foretrækker toget. På ing.dk var der trængsel for at debattere artiklen – og DSB fik ikke mange pæne ord i den anledning.

Styrelse om massiv budgetoverskridelse for Ringsted Station: »Selvfølgelig ikke godt nok«
Regningen for at bygge Ringsted Station sammen med den nye Ringstedbane er mere end fordoblet. Banedanmarks budget »skulle aldrig have fået lov til at ligge til grund for projektet,« siger økonomidirektør.

Styrelse om massiv budgetoverskridelse for Ringsted Station: »Selvfølgelig ikke godt nok«
Regningen for at bygge Ringsted Station sammen med den nye Ringstedbane er mere end fordoblet. Banedanmarks budget »skulle aldrig have fået lov til at ligge til grund for projektet,« siger økonomidirektør.

Ombygning af Ringsted Station voldsomt underbudgetteret: Fordyret med 118 procent
Togene på den nye linje mellem København og Ringsted kommer ikke til at køre 180 km/t som planlagt. Og stationen bliver en skrabet model.

Ombygning af Ringsted Station bliver dobbelt så dyr
Togene på den nye linje mellem København og Ringsted kommer ikke til at køre 180 km/t som planlagt. Og stationen bliver en skrabet model.

Løftebrud på Ringstedbanen: Åbner med kun to afgange i timen
Der vil først køre mere end to tog i timen på strækningen tidligst i midten af 2020.

»Den her sag lugter langt væk af, at man ikke vil have den ud til offentligheden«
Banedanmark mørklægger al dokumentation om sagen, hvor to tog var 177 meter fra at kollidere under en test af det nye signalsystem. De involverede medarbejdere må ikke tale med pressen, og Banedanmarks svar om signalsystemets præstation har vist sig at være ukorrekte.